dinsdag 29 maart 2011

13. De eerste race 2u30 te Zolder

Eindelijk was het zover, zaterdag 26.03.2011, de dag waar we zo naar uitkeken....onze 1 ste race.
Na 3 uurtjes slapen waren we al om 5 u s morgens uit de veren. Het deed me denken aan onze kindertijd....sinterklaas was maar een peulschil met de euforie die wij nu voelde.
Box 33 werd ons al om half 7 toegewezen .Het zonnetje wilde er wel doorkomen ,

maar dat was nog af te wachten.
Om 9 u was de eerste  vrije training. Benny zou starten want pilooot 2 was nog niet helemaal uit zijne winterslaap.
Ik moest de tijd opnemen en ook eens noteren op ons geweldig pitbord,

 echt professioneel zag het er niet uit, maar je merkte er wel de liefde voor de race en piloot 1 in op :-)
Toen Benny binnenkwam en ik deelde de tijden van 1.59.7 mee zag ik een kleine teleurstelling, maar dat sloeg helemaal om toen hij zag dat we 7 ste van de 49 rijders waren.


We bekeken elkaar met verstomde gezichten dit was te mooi om waar te zijn.
Maar wetend dat Benny met wat koude redelijk uit de voeten uitkan en waarschijnlijk dat de minder snelle piloten de training reden en er 5 nog niet gestart waren , was dit een schitterend resultaat.
Daar in de 2 de sessie de snellere piloten aantraden omdat het qualificatie was, en ook omdat onze 2 de piloot, de aprilgek, de motor nog maar voor de 2 de keer bereed eindigde we op een 27 ste plaats, wat eigenlijk aan onze verwachtingen voldeed..
De 2 de qualificatie nam benny voor zijn rekening
daar reed hij een mooie 17 de plaats met 1.54
daar de afspraak was dat iedereen ongeveer evenveel zou rijden, trad onze aprilgek op in de 3 de quali.Zijn persoonlijke tijden gingen mooi naar beneden, naargelang hij de motor beter leerde kennen.

en zo eindigde we 25 ste .Dus 25 ste zou onze startplaats worden, wat voor ons een goed resultaat was, want we hadden als doelstelling een middenmoot in onze gedachten en dat is met 25 op 49 uitgekomen...ja, diene halve telde we niet mee.
het was misschien iets meer naar voor geweest als ben 2 qualis had gereden, maar dat maakte niet uit. de fun zat erin.
Om 14u 50 was de startopstelling

de spanning begon toch ergens toe te nemen.
En toen was het zover. Uit de pits vertrekkend moesten ze 2 opwarm ronden rijden, waarna er een rollende start wvolgde en de wedstrijd was begonnen.
Met de afspraak dat iedereen evenveel zou rijden, zou benny 37.5 min op de baan zijn.Het zou wel een extra pitsstop geven, waardoor we wat tijd zouden verliezen, maar het was ook allemaal nieuw voor ons.
Blijkbaar had Benny wat meer problemen om een snel ritme vast te krijgen. Hij verloor enkele plaatsen,.
 Na een tijdje werd dit opgelost, en door enkele foutjes van rijders voor hem, Na een rode vlag situatie (crashes van verschillende rijders) moesten ze binnenkomen .
Pe onze tankman zorgde direct dat de heffer ter plaatse was om de motor op te bokken.

Tamara , Pé zijn vriendin, dacht aan belangrijke dingen die ons helemaal niet in gedachten kwamen en ze bezorgde Benny wat verfrissend drinken. Waarvoor onze dank. Je merkte direct dat we een geweldig team hebben .Er werd besloten  op aanraden van piloot 2 dat benny nog wat langer zou rijden Daar Jef nog moest afwachten hoe het hem zou gaan als hij wat langere stands zou rijden dan 20 min. want hij had wat problemen met zijn polsen
Na 10 minuten mochten ze terug vertrekken, dezelfde procedure als bij de start werd weer gevolgd, en Benny kwam op 21 ste plaats binnen.
De wissel en het tanken verliep heel vlotjes.
.Het was alsof  Pe , de tankman, rechstreeks uit de endurance was gekomen. Sneller kan alleen met een beter en duurder tanksysteem, wat ons na het bekijken van de einduitslag ons 1 plaats zou gescheelt hebben.
Jef deed wat van hem verwacht werd. Constante rondetijden rijden waarbij hij zijn tijden steeds verbeterde
Onze piloten leken qua tijden wel op een tweeling....bijna hetzelfde....hoe super mooi.
Alleen heeft Jef de haren op mijn hoofd kaarsrecht doen omhoog komen, want ik moest in de gaten houden als hij zijn rechtervoet zou uitsteken zou hij 2 ronden erna binnenkomen, want dan was er iets. de 1 ste ronde zag ik hem al met zo een voetje a la rossi zwengelen. ik de rest van het teamerbij gehaald , maar het bleek zijn linkervoetje geweest te zijn :-)
Ook voor het einde van Jef zijne stand werd er na een zware crash binnen gekomen door de rode vlag.
We lagen voorlopig op de 14 de plaats
Jef zijne pa kwam met het idee om Jef toch wat langer te laten rijden, want we moesten naar het resultaat kijken en dat zo iets voordelig uitvallen als we een pitstop minder moesten doen.
Nadat ze terug vertrokken waren , merkte we dat Jef de smaak helemaal te pakken had, want hij reed nog een paar extra ronden
Met het binnenkomen van Jef stonden we op de 8 ste plaats, De supporters werden euforisch, zo euforisch dat onze 1 ste sponsoring al binnen kwam.
Met in ons achterhoofd een belofte van Danny Repsol la si, dat als we binnen de eerste 20 eindigde , ons een vat zou opleveren, kwam Ben terug de baan op als 18 de , ja, tanken kost nu eenmaal tijd, hoe super het ook verlopen is .
Ik was ondertussen toch al een paar keer gaan kijken of onze cava koud genoeg stond, want we hadden onszelf beloofd bij de eerste 20, 1 fles, bij de 1ste 15 ,2 flessen voor ons en de supporters.( Persoonlijk denk ik dat waren we 49ste geworden, we de cava evenzeer zouden geledigd hebben )
Met de onwetendheid op welke plaats Benny reed, moest en zou hij bij de 1 ste 20 blijven .Met in het begin een beetje problemen met wat olie op de baan, reed Benny roch zijn beste tijd van 1.53 waardoor we eindigden op de 14 de plaats,

en ziezo de cava

moest eraan geloven en zo werd het klein feestje vervolgt in de ottobar. Jammer dat onze 2 de piloot rechtstreeks door moest rijden naar Francorchamps want daar moest hij s zondags een scooterrace gaan rijden.Ver moesten we niet meer rijden want we zijn blijven slapen op domein bovy, zodat we s morgens zeker naar de no budget cup +600 konden gaan kijken te Zolder.
Eerlijk gezegd , na zo een bewogen weekeindje duurt het te lang eer de 2 de race in aantocht is.
Het goede resultaat werd mede mogelijk gemaakt door onze mekanieker Nicky, die er toch nachtelijke uren met de motor heeft doorgebracht om hem tip top aan de start te brengen.Ook dank aan de collegas van Nicky  van bij Felix en Jos, die hem toch theoretisch ondersteund hebben en waar uiteraard ook onze onderdelen vandaan kwamen.
Isabella van 2 fast4u, moet ik natuurlijk ook bedanken voor de supermooie fotos, en ook onze fotografe Katrien, die het ook schitterend heeft gedaan.

maandag 21 maart 2011

12. 1ste training te Clastres

Eindelijk was het zo ver. We hadden een circuit gevonden waar we de motor nog voor de 1 ste wedstrijd konden gaan testen. Helaas ligt Clastres zo een klein 300 km van thuis
maar dat hadden we er graag voor over .
Door de lange afstand hadden we toch besloten om met de caravan van de mekanieker te vertrekken.
Benny was zo in zijn nopjes dat hij onze microgolfoven meenam, kwestie van niet teveel tijd te verliezen met eten op te warmen, want er waren belangrijkere dingen te doen.
Helaas vernamen we op het laatste moment dat er geen stroomvoorziening wa, in plaats van de micro uit te laden, werd ernog een stroomgroep ingeladen.
Rond half 6 volgde we de laatste pijltjes richting circuit, maar daar stonden we plots voor een gesloten poort.
Na wat heen en weer gerij, reed er een vriendelijke man van de inrichting ons voor en liet ons binnen op het circuit.
Een zalig gevoel overmande ons...een circuit voor ons alleen.......Super.


Plannen werden er tussen de 2 piloten gesmeed, na het avondeten, met een amarettoke :-), maar  zoals voorbeeldige piloten, werd er op een redelijk uur aan de nachtrust begonnen.
s Morgens bij het ontwaken was het al drukker geworden, maar zeker niet te deuk, want er werd door de organisatie besloten om niet in sessies te rijden.

Onze oude rabbi, stond al startensklaar

en Benny ging als eerste hem testen, ondertussen kon de 2 de piloot nog wat op temperatuur komen want in zo een camionnette slapen was wat koud meegevallen.

Door de koude en het circuit nog niet kennend , gingen  de eerste rondjes op een gezapig tempo, maar doordat de BT003 s zich beter en beter aan het wegdek aanpaste werden de rondetijden steeds verlaagd.
De 2 de piloot die de voormiddag alleen de moto moest leren kennen, wat overigens goed lukte, deed wonderwel zijn tijden  alle eer aan.

De quickshifter was prima en leuk om mee te rijden, ik had soms de indruk dat onze no budgers zich wel gp piloten waande :-), alleen spijtig dat ze hem niet veel konden gebruiken op zo een klein circuit, maar in Zolder zal zo een quickshifter zeker een pluspunt zijn , evenals de radiale rempomp van brembo.

De werking van het tanksysteem viel ook reuze mee, ook al was het niet supersnel


s Middags hadden we nog even kennis gemaakt met nog enkele andere no budgetcup teams die ter plaatse kwamen trainen.
ook hadden onze piloten de middagpauze  gebruikt om nog zaken te overleggen .

Het weer was schitterend, de rondetijden zagen we dalen.....wat verlangt een mens nog meer ( buiten die 2 u file in het naar huis rijden.
Zo werd het weekeindje mooi afgesloten, zonder stukken en de moto is in goede conditie ( nu de piloten nog :-)) voor de 1 ste race aanstaande zaterdag

11. Tijdschema 1 ste race zaterdag 26 maart 2011 te zolder


‎09u00 09u20 FREE PRACTICE
10u00 10u20 NO BUDGET CUP - QUALIF
11u00 11u20 NO BUDGET CUP - QUALIF
12u00 13u00 BREAK
13u40 14u00 NO BUDGET CUP - QUALIF
14u50 OPSTELLING TEAMS PITLANE / MISE EN GRILLE / GRID
15u20 17u50 NO BUDGET CUP - RACE
18u15 PODIUM

vrijdag 11 maart 2011

10. De fotograaf

Ook moet ons team voorzien zijn van een fotograaf die de mooiste momenten gaat vastleggen , en daarvoor hebben we Katrien Soons opgetrommeld
Ze is studente en heeft al meermaals mooie fotos getrokken van het vrij rijden.
Ze heeft een chinese pocketbike en hier ziet u haar met de pitbike , waar ze al aardige stunten mee heeft uitgehaald om van de ene plaats naar de andere te rijden op het circuit om mooie fotos vastteleggen

zondag 6 maart 2011

9. De prekeuring

Spannend zo een eerste verplichte  prekeuring die doorging  bij

Van Zeebroeck Motors Bergensesteenweg 168 Sint-Pieters-Leeuw (naast brouwerij Bellevue)
 Tussen 10u en 14u op zaterdag 5 maart 2011



de motorfiets werd gekeurd op:

1.         borgingen van de remmen voor en achter
2.         borgingen van de olievuldop en olieaflaatdop
3.         aanwezigheid van een olie en water opvangbak
4.         afwezigheid van koelvloeistof
5.         leeftijd van de kader en motorblok (noteer op voorhand deze nummers en geef het af aan de technische controle en maak de plaats van het chassis- en motornummer duidelijke zichtbaar voor de controleur)
6.         afwezigheid van  snelwisselsystemen
7.         goed aansluiten van alle kuipdelen
8.         kom altijd met een propere en veilige motorfiets
9.         aanwezigheid van een kettingvanger (beschermplaat onder uw achterbrug tussen net voor uw achterste tandwiel) dit om te vermijden dat uw voet in uw tandwiel kan terechtkomen

toen de motorfiets gekeurd werd kregen we een enveloppe met onze stickers  hoera hoera
Want indien de motor werd  afgekeurd of niet ter keuring wordt aangeboden konden we NIET deelnemen aan de eerste wedstrijd.

8. De races

De geplande races zijn de volgende

1. zaterdag 26 maart 2011: 1u training / 2,5u race
  ZOLDER
2. vrijdag 27 mei 2011 : 1,5u training / 2u race
  ZOLDER

3. zondag 17 juli 2011 ; 16/07/2010 TRAINING/QUALIFICATION/PRACTICE
  1u training / 3u race
  DIJON


4.maandag 1 augustus 2011 : 1u training / 3u race
   ZOLDER

5.vrijdag 23 september 2011 : 8u race
   ZOLDER

7. De pitspoezen (of katers)

Helaas zullen jullie het voorlopig met deze moeten doen.
Maar wie weet…..als ons budget een beetje aangedikt is , straalt ons team , net dat ietsje meer uit.
En door net dat ietsje meer, zal ons team zeker in de kijker lopen, en zullen de pitspoezen er wel komen

6. Manager

Ja iemand moet er de zaken regelen, en dat ben ik dus ,Daniels Rosita, manager klinkt zo super, maar eigenlijk ben ik manusje van al.
Ik probeer de blog wat bij te houden, sponsormap te maken, dus den hele papierhandel is voor mijn rekening
Verder plan ik wanneer en waar ze kunnen trainen
Zelf rij ik met een honda 600 rr repsol

5.de tankman

Zoals u ziet op bovenstaande foto kent onze tankman zeker iets van bijtanken :-)
Peter Peuters  rijdt met een aprillia rsv 1000R.
Zijn hobbys buiten bijtanken zijn natuurlijk motor rijden, composiet verwerking van zowel polyester als carbon,Car tuning, airbrush en sportschieten
                                

4.De mekanieker


Zoals u ziet is mekanieker en piloot 3 dezelfde.
Sleutelen is een passie voor hem, eerst volgde hij automechaniek aan het TIO in Overpelt, en nu is hij zich nog aan t bijschaven in willem 1 college in s Hertogenbosch.
Ook heeft hij al enkele jaren ervaring in het sleutelen ( en rijden)op wedstrijden van het Belgisch kampioenschap pocketbiken.
De circuitmoto van ons team heeft hij meermaals onder handen gehad, een normaal mens zou bij het zien van die beelden niet geloven dat het ooit nog goed zou komen, maar wonder boven wonder, ons beestje staat er goed uitgerust bij.